最高补贴9万元，让湖北东风系部分车型卖到爆，大热的车型已无现车，经销商只好暂停接单。

二手车商更是坦言，补贴后的新车比二手车还要便宜，这事还是头一回发生。网友隔屏羡慕，希望其他品牌和地区也能卷起来，让消费者享受更多优惠。

湖北此举对于拉动消费作用几何，其他省份又是否可以借鉴跟进呢？

最高优惠9万元

仅限湖北省内购车挂湖北牌照

近日，湖北省多家车企发布购车宣传海报，其中大额的“政企综合补贴”十分夺人眼球。

从多家车企发布的购车补贴名单中，记者看到，雪铁龙C6政企综合补贴为4万至9万元不等，其中C6共创版指导价为211900元，补贴9万元，是本次优惠中最受瞩目的车型。雪铁龙C3-XR指导价113900元，政企综合补贴5.6万元，补贴比例近半。东风日产楼兰优惠6.8万元，优惠后起售价仅为11.19万元。

何为政企综合补贴？记者了解到，与一般的品牌补贴不同，此次补贴为湖北省政府和企业联合补贴，各自负担补贴额度的50%，且消费者必须在湖北省内购车，并办理湖北牌照。

近几年，湖北省曾开展多种购车补贴、优惠活动，在助推汽车消费方面持续发力。2022年，湖北省商务厅主办“荆楚购·车行天下”活动。今年2月5日，“新春欢乐购·荆彩消费季”启动，湖北省商务厅相关负责人表示将发放5亿元“惠购湖北”消费券，实施汽车购车补贴、新能源汽车购车贷款贴息、二手车经销商贷款贴息等政策。

3月3日，湖北省人民政府办公厅发布《关于更好服务市场主体推动经济稳健发展若干政策措施的通知》，其中提出，全省促汽车消费专项政策延续执行至2023年3月底，进一步稳定和扩大汽车消费，提振汽车产业发展。鼓励各地联合汽车生产企业、销售企业、成品油经营企业、保险公司等，通过发放购车补贴、汽车消费券、购车赠送加油保险优惠券等措施促进汽车消费。

补贴9万元的雪铁龙C6目前已无现车

“21万的C6都是缺点，12万的C6全是优点。”谈及此次雪铁龙补贴优惠，湖北武汉的贾女士说起近期在网上流行的话。贾女士计划今年买车，预算15万元左右，原本考虑购买一辆A级紧凑型轿车，但看到车企发布的补贴公告后，便和家人商量，打算购买一台雪铁龙C6。“如果没有补贴，我们不会考虑这台车。除了超出预算，这款车和同价位的车型相比，性价比并不高。”贾女士说，“但补贴后的价钱就很让人心动，用A级车的价格能买到更大的车。”

3月6日，贾女士来到武汉本地的一家雪铁龙经销商，付了定金。“虽然交了钱，但能不能提到车还得看缘分。”贾女士说，优惠政策发布仅两天，店里的现车已经卖光了，销售说需要排单，等到3月20日左右才能确定是否可以提车。贾女士介绍，她购买的雪铁龙C6共创版补贴后的裸车价为12.19万元，加上保险和购置税，最终落地需要约14.2万元。“付款时需要缴纳23万元的全款，补贴的9万元会在1个月内退还。”

以前一个月卖十多台

现在一天销量破百

3月7日下午，记者拨打了武汉市十余家雪铁龙经销商的电话，均处于占线或等待客服接听的状态。最终，记者联系到武汉市南湖鸿泰雪铁龙店。工作人员说，目前店内已暂停雪铁龙C6的预定。

“以前店里一个月也就卖十多台C6，昨天一天销量破百。”工作人员介绍，该车型从3月6日中午已进入排单状态，不能保证本月可以提到车，从7日开始暂停接单。“现在有不少人交了定金在等车，如果月底前还没能办好手续，就只能将定金退回了，这次的补贴截止日期是3月31日。”

工作人员说，这两天店里人满为患，还有不少从外地来看车的人。“有几个客户都没来看车，直接通过微信将定金转了过来。店里订车时甚至要靠‘抢’，我们也是第一次遇到这样的情况。”

补贴后新车比二手车便宜

这事儿头一回发生

记者联系到西安本地的二手车商项先生，他表示，这次雪铁龙的大幅度降价，将会对当地二手车市场产生很大的冲击。

“现在二手的2021年雪铁龙C6舒适版大概需要16万，但湖北有补贴的新车落地才15万，新车比二手车便宜，这事儿头一回发生。”项先生说，“现在最难受的，可能就是刚收了雪铁龙的二手车商和刚买二手雪铁龙的车主了。”

项先生说，这次湖北省的补贴政策，还有可能会让一些车商钻空子。“这两天已经听说有人用补贴价格买到了不少新车，打算加价后再出手。”

虽然此次购车补贴对象仅为在湖北购车人群，但仍有不少外地的消费者想要享受到这次补贴的实惠。对此，项先生建议，最好去4S店实地订车，以防被一些所谓的“中间人”“代买人”骗取定金。

“活动刚开始的时候，外地人购买湖北补贴车只是不能办理贷款，没有别的限制。现在已经要求购车人有湖北户籍或居住证。对于那些承诺可以正常帮外地人代买的经销商，大家一定要擦亮眼睛。”项先生说。

据称降价潮已向川渝、安徽地区蔓延

据了解，有知情人士表示，由湖北补贴政策引发的“降价潮”已经开始向川渝、安徽地区蔓延。其中，东风本田安徽区最多优惠85000元，个别车型优惠力度比湖北更胜一筹。而上汽荣威湖北专项补贴、一汽—大众长春亿元补贴相继发布。分析人士表示，这波由湖北政府补贴引发的“限时降价”能否刺激更多地方政府响应，还有待观察。但可以预见的是，属于燃油车的价格战才刚刚开始。

>>专家声音

补贴政策是生产者和消费者的双向扶持

南京大学数字经济与管理学院教授任保平指出，湖北省针对东风系汽车的补贴政策，是拉动内需、刺激消费的有效措施。

任保平表示，相比单纯依靠政府，由企业和政府共同分担补贴资金，能够让消费品价格更加优惠。同时，购车完成后再返还补贴金额的政策，能让刺激消费的作用更加落到实处。对汽车购买的补贴优惠，除了让消费者拥有更优惠的价格，也能帮助车企削减库存、降低生产经营成本、加速资金回笼，解决企业周转困境，帮助经济主体和产业链活跃起来。同时，这次补贴主要针对燃油车，也可能是各车企向新能源方向转型升级的一次布局。

任保平说，汽车制造业属于长链条产业，能有效带动就业，增加税收。东风系汽车品牌在湖北有许多厂区，帮扶汽车产业对于促进当地经济也有着重要的意义。对于其他省份是否会开展类似的补贴活动，任保平表示，湖北采取这一措施，有着对其当地特殊情况的考量，其他地区是否会跟进，需要由当地区域经济形势和政策取向来决定。

>>乘联会秘书长：

“东风”大降价有示范作用

其他省份或效仿

针对近期东风汽车的“骨折”降价，乘用车市场信息联席会（简称乘联会）秘书长崔东树认为，这其实是类似“双十一”的促销活动，短期必将带来良好的宣传效果，长期来看势必将恢复平静，“不会留下后遗症”。

崔东树同时表示，本次促销也是企业为国六排放标准车型的换代、清理库存，由于旧车库存终归有限，所以其仅是一个针对3月份的、暂时的促销活动。

就东风本次降价是否会触发其他省市跟随，崔东树认为，该活动具有示范作用，短期之内会辐射到周边地区，形成对周边的扩散效应，“取得了这么大的关注度，证明是有效的，其他省份很可能会进行效仿。”同时他指出，活动的辐射效应还在于，吸引来的消费者最终购买的车型很可能不是促销车型。

就大降价是否会影响到车市长期价格走势，崔东树表示，从长期来看的话，这种短期促销的影响会逐步淡化，“它跟我们‘双十一’促销一样，促销完后还会回归到一个正常的状态，不会对车市带来严重后遗症，我们认为东风跟湖北政府的这个举措，已经起到了明显的、良好的引发关注的效果。”

>>网友声音

大家都“卷”起来

消费者才能拿到切实的优惠

最近，此事在网络上引发热议，隔着屏幕都能感受到网友的羡慕。

拾捌：20多万的雪铁龙C6老气横秋，12万多的雪铁龙C6成熟稳重。原来不是我们不喜欢这款车，只是因为价格不到位。

把酒临风：现在汽车消费市场颓势明显，希望政府给的大幅度补贴优惠，能成为刺激市场的一剂“强心针”。

星星还会亮：这些车企如果一味依赖补贴和降价来销售，短期来看可能是赢了，但是长远看很可能导致价格体系混乱、产品定位降级，恢复原价后就没有消费者愿意接受了。

差一点儿：这两年新能源车都在降价，现在传统燃油车企也坐不住了，大家都“卷”起来，消费者才能拿到切实的优惠。

醉咖啡：湖北是东风系品牌的大本营，那其他汽车大省会不会也出台类似的策略，比如吉林、广东、上海、重庆，提供政企综合补贴，给更多消费者带来优惠。本报综合消息