财政部最新通知，近日下达2024年汽车以旧换新补贴中央财政预拨资金预算，预拨资金总额为64.4亿元。该政策总体目标是，以提高技术、能耗、排放等标准为牵引，支持符合补贴政策要求的老旧汽车报废更新，进一步扩大汽车消费。

财政部数据显示，此次汽车以旧换新补贴年度资金总额为111.9775亿元。其中，中央资金64.4004亿元，地方资金47.5771亿元。绩效指标方面，全年报废汽车回收量为378万辆。

从中央资金的具体分配情况来看，东部地区资金数量最多的为山东，预拨资金67312万元。北京预拨资金为7461万元。中部地区资金数量最多的是河南，预拨资金为38548万元。西部地区资金数量最多的是广西，预拨资金28465万元。

此前，商务部、财政部等7部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》明确，自细则印发之日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴10000元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。

有多家车企积极响应，比亚迪、蔚来汽车、长安汽车等纷纷推出以旧换新活动。

据乘联会测算，截至2023年，国内乘用车保有量约为2.6亿辆，其中国三及以下排放标准的车辆为1583万辆，占比6%。此部分乘用车主置换新车需求较强，在政策支持下，有望拉动约百万辆级别的相关购车消费，也能带来千亿元以上的年消费增量。

据财信证券测算，2023年汽车报废量约为756万辆，根据行动方案中2025年报废量增长50%的要求，按年化22.5%的增速进行测算，2025年符合本次补贴要求的老旧车型可全部完成报废，2024年报废车辆增量为170.1万辆。

财信证券分析，政策对于新能源车型的补贴力度较大，同时由于2024年对于33万元以下新能源汽车继续免征车辆购置税，综合来看，政策对于位于5万元-20万元价格区间内的新能源汽车销量将起到较强的推动效果。

据华泰证券测算，2008年-2011年国三排放标准实施期间各车企乘用车销量中，上汽大众、一汽大众、广汽本田等合资品牌销量占比较大，本轮以旧换新政策或进一步推动自主品牌抢占合资份额。本报综合消息