本报讯（记者 措毛）12月16日，记者从西宁市公安局交通管理局获悉，为破解城区重点路口拥堵难题，提升道路通行效率，交管部门经过多轮实地调研和交通组织论证，针对9个交通流量大、拥堵突出的交叉口制定专项优化方案，覆盖柴达木路、时代大道、昆仑路等多条主干道沿线节点，所有措施将于2026年1月1日起正式实施，惠及广大市民日常出行。

此次优化坚持“一路一策”，精准对接各路口核心问题，重点从车道配置、信号调控、空间利用三方面发力。其中，柴达木路与西站一巷、时代大道与凤临大街两个交叉口，均面临车流交织干扰、合流困难的问题：前者东口停止线与小巷距离近，车辆需连续变道掉头；后者北口为过境桥匝道，掉头车需横跨车道。对此，交管部门统一采取“取消局部公交专用道+扩容进口车道”策略，将两路口进口道分别从四车道增至五车道，重新分配为“左转掉头+直行”组合车道，同时为时代大道与凤临大街交叉口增设掉头专用信号灯，实现左转掉头与直行车辆分相位放行，化解车流冲突。

针对昆仑路与博文路、博雅路，以及时代大道与郁金香大街交叉口“空间大却未活用、通行效率低”的问题，优化方案聚焦“挖潜空间”。在南北向设左转待转区并采用“一拖二”模式，东西向设直行待行区，同步调整信号放行相位，将原本“单口单放”的模式，优化为“直行对放+左转对放+待行清空”的多相位流程，让路口容车量与通行速度双向提升。

而夏都大街与湟中路、海湖大道与门源路、五四大街与冷湖路三个交叉口，高峰时段排队拥堵问题显著。海湖大道与门源路东口左转车排队超150米，夏都大街与湟中路东口左转车多次排队。优化方案通过“车道偏移拓展”新增车道，三者分别偏移100米、100米、60米，将左转或直行车道数量增加1条，有效缓解车流积压。此外，五四大街与交通巷交叉口作为有“行人过街专用相位”的路口，因无对角斑马线导致行人需连过两条斑马线，此次将新增十字对角斑马线，解决行人过街不便问题。